Pomocí přesné, moderní 3D tecnolologii s CCD kamerami Vám změříme,případně seřídíme přesnost geometrie náprav vozidla. Zjistíme stav seřízení jednotlivých částí přední a zadní nápravy vozu. Kontrolu provádíme na profesionálním laserovém zařízení firmy John Bean. Jedná se moderní zařízení s indikací naměřených hodnot pomocí digitálních ukazatelů na obrazovce PC včetně prostorové 3D grafiky. Naměřené hodnoty jsou porovnávány s hodnotami dodanými výrobci vozidel pro jednotlivé typy a jsou zákazníkovi uloženy do naší databáze pro pozdější porovnání a zkvalitnění dalších měření.
Správné seřízení geometrie vozidla zvýší životnost pneumatik, zlepší jízdní komfort, sníží opotřebení podvozku, sníží spotřebu pohonných hmot a zvýší celkovou bezpečnost provozu.
V automobilovém inženýrství se jako sbíhavost kol označuje symetrický úhel, který svírají podélné osy kol vozidla. Sbíhavost je jedním z parametrů geometrie nápravy a je důležitá pro kinematiku a chování vozu. To může být v kontrastu s řízením, které má antisymetrický úhel, tedy obě kola se natáčejí vpravo nebo vlevo, zhruba rovnoběžně. Kladná sbíhavost (někdy jen sbíhavost) znamená, že přední část kol směřuje k podélné ose vozidla. O zápornou sbíhavost (též rozbíhavost) jde v případě, že přední část kol směřuje od osy vozidla. Sbíhavost lze měřit v délkových jednotkách na přední straně pneumatiky nebo jako úhlovou odchylku.
U vozidel s poháněnou zadní nápravou poskytuje zvětšená sbíhavost předních kol (tj. přední části předních kol jsou u sebe blíže než zadní části těchto kol) větší stabilitu při jízdě v přímém směru, a to na úkor určitého zhoršení odezvy na povely od řízení. Dochází též k poněkud většímu opotřebení dezénu pneumatik, protože se tyto odvalují mírně stranou. U vozů s pohonem přední nápravy je situace trochu složitější.
Sbíhavost je u sériových automobilů vždy nastavitelná, přestože záklon rejdového čepu a odklon kola často nastavitelné nejsou. Nastavování geometrie náprav, které obecně zahrnuje všechny tři parametry, tedy pak znamená jen nastavování sbíhavosti. Ve většině případů, i u vozidel s nastavitelným záklonem a odklonem, je potřeba nastavovat pouze sbíhavost.
Důležitou věcí je, že správné nastavení sbíhavosti pro přímou jízdu vozidla nebude vhodné v zatáčce, protože vnitřní kolo musí zatáčet po menším poloměru než kolo vnější. Ke kompenzaci tohoto problému je mechanismus řízení typicky navrhován tak, že ve větší či menší míře odpovídá Ackermannově geometrii řízení, samozřejmě v úpravě pro konkrétní vozidlo.
Je potřeba zmínit, že lidé, kteří se rozhodnou změnit statickou výšku vozidla (ať už nahoru nebo dolů), by měli také správně nastavit geometrii náprav. Častým omylem je, že odklon kola zvyšuje opotřebení pneumatik, ale ve skutečnosti je příspěvek odklonu k opotřebení pneumatiky viditelný až na konci života pneumatiky.
Co je to geometrie geometrie osobních vozů?
Geometrie přední a zadní nápravy je konstrukční nastavení vozidla
Jak často je třeba provést změření geometrie náprav?
Je třeba cca 1x ročně zkontrolovat geometrii náprav, jinak vždy po opravách nápravy, např. řízení, výměny tlumičů pérování, ložisek kol, ramen apod.
Kdo vám může změřit a zkontrolovat sbíhavost?
Geometrii kol a sbíhavost je potřeba měřit podle k tomu určených tabulek a zařízení v oodborné dílně. Geometrie se seřizuje buď na optickém nebo digitálním přístroji.
Proč je důležité mít seřízenou sbíhavost?
Geometrie kol zajišťuje dobré jízdní vlastnosti a zamezuje přílišnému opotřebení pneumatik.
Vysvětlení termínů geometrie a sbíhavost.
Geometrie a sbíhavost je seřízení sbíhavosti kol, ev. odklon, záklon či příklon kola. U zadní nápravy mohou být všechny tyto hodnoty konstantní (dané z výroby)
773 336 666
